Grtiche

j'arrive un peu apres la guerre. mon avis Callsign GCI : Magic. ca marche bien, on l'a deja en tete, et 2 syllabes c'est mieux que 3. frequence ATC: j'aimais bien l'idée des fréquences publiées, avec le décalge de +0.500¨en UHF si besoin pour les A10C: HAWG pour tout, si ca va a Denver. les 1-1; 1-2; 2-1; etc...ou les lettres c'est bien. ca permet de savoir qui est le chef de patrouille, le sous chef de patrouille,etc...

pour etre clair, faut tout desinstall/reinstall,avec les dernier RC (il ya eu tout plein de patch je crois..), sur le serveur, et en local aussi pour ceux qui ont le client ?

attention, troll en Approche : le bloc 7000 c'est pour les urgences ? c'est une règle pour nous je présume, parce si c'est inspiré de l'IRL, alors je peux t'assurer que dès qu'il fait beau, tous les radars de France sont blindes d'urgence !! XD

:banane: :banane: :gg: :gg: bravo !!

ok, c'est fait, modifié comme suit (POUR LES TOMCATS ONLY, je précise au cas où .......) WP1/2 ras ST ( corrigé !) sur TGT ( usine centrale env 100m d'écart entre chaque ) WP3 :IAF 20Nm/10 000ft et Hold 12 000ft ( pour que ce soit plus simple,, j'ai mis le IAF dans l'axe un plus loin / un peu plus haut. est confondu avec le iAF le premier Hold, donc le premier niveau d'attente sera 12000ft pour rester VMC) FP : Tacan j'ai viré le WP4, secteur des tankers, vous pourrez toujours poser 29R si vous trouvez qu'en sortant de couche vous etes trop a droite pour la 29L

@oconnor: je ne suis pas sur de bien comprendre : pour ST /FP , i la y un truc spécifique dans l'editeur ou c'est juste le nom des WP ? pour ceux qui ont un RIo, il na' pas la liste de tous les WP sur sa Kneeboard, pour mettre à jour au fur et a mesure ? ( en effet sns Rio je pense que c'est mort ) je ne sais pas à l'avance sur quel hold je vous mettrais, faudra tout de même pouvoir rejoindre un autre hold si besoin maais on verra pour percer les tomcat en premier, auquel cas ca sera guidage radar jusqu'au IAF , et puis GCA ou TAcan, auquel cas les WP ont moins d'importance pour l'approche, GCA on verra si j'aurai la dispo, sinon le plus simple c'est ce qu'a dit Winglet, la Tacan pour les autres procédures proposé par mazh, why not pour la partie apres le FAF, mais avant, mef, palier différents ( une histoire de prise en compte d’obstacles je pense ) et je ne les aurais pas sous le nez, donc ça sera a vous de jongler entre ca et les instructions que je vous donnerai, qui auront priorité sur le reste.

c'est noté et mis en dernière page du brief gslides edit : le changement de frequence App( 251) -> TWr ( 250) se defera plutot au FAP ( vers 8nm, point d'interception du GP) et dans tous les cas sur instruction de l'ATC. ca permet de surveiller un peu mieux la trajectoire initiale, tout en permettant au pliote de faire l'approche finale " tranquillou " sans voir 15 comms dans les oreilles. dans la mesure du possible j’essaierai de garder une oreille sur 250, au cas ou, mais je garantis rien

85000 ft....ça laisse une petite marge pour chercher un champ en cas de panne moteur^^

avec du retard, bravo vivi !! VIruce président !!!

he non, on n'a pas grand chose, mon pov 'msieur !!

hello en A10c dcs, sans tgp, pas d'acquisition laser

hello. je vais revenir sur mon dada, les comms, pas pour le plaisir de causer mais de le but d'avoir une organisation efficace en temps réel. ce qui a bien marché: la chaine de commadment - le choix du commandant/responsable des opérations/package leader opportun. Vielle pantoufle était en effet le mieux placé pour avoir une vie d'ensemble et coordonner nos activités. par commodité on va dire commandant Cette fois là, il etait opportun que ce soit les troupes au sol, c'est à choisir avant chaque mission en fonction du contexte. ( ville, plaine, etc....) A garder en tète ; plus la mission est complexe, plus le commandant doit pouvoir prendre du recul sur la situation. pas forcement physique, mais il doit pouvoir ce concentrer sur le deroulé global et pas conduire plein de vehicules ou balancer des agm. - je trouve que Lucky a particulièrement bien gérer, assignant tel appareil a tel objectif en fonction des exigences du moment. GG!! A moins que la mission ne permette des zones/ killbox bien précis en amonts, c'est exactement ce vers quoi il faut tendre. ce qui a moins bien marché: certaines comms sur la commune - sur cette fréquence qui sert à tout le monde, rigueur est le maitre mot. sans cela, ca pollue l'attention des autres, et surtout du commandant. quelques points que j'ai noté a ce propos et comment y remédier: annonce radio sans indicatif : a moins de reconnaître la voix, on sait pas qui parle. confusion et perte de temps -> annoncer systématiquement " de machin à truc" -> et en cas d’urgence " de machin a tous" ( a éviter dans la mesure du possible, les décisions et infos devant normalement passer par le filtre du commandant ) [*]" ha j'ai une truc la devant moi, je sais pas trop, ça bouge...." : a bannir sur la commune!! sur la fréquence interne a votre patrouille, oui, mais sur la commune, il faut limiter autant que possible de parler pour ne pas saturer tout le mode et faire péter un plomb au commandant. - > reflechissez et repetez vous la comm avant de l’annoncer vous vous rendrez compte rapidement si c'est pertinent ou non. dans le cas ci dessus, on attend de pouvoir donner une info fiable " ami/ennemi/inconnu tel secteur / tel position" [*]Annonce des tirs : plusieurs fois il ya eu des frayeurs pour cause de départ missile non annoncés et de l'armement gaché car deux personnes tiraient sur la même cible -> dans l’idéal, on a chacun une zone, pas de risque de "surkill" ( je trouve plus le bon terme). -> écoutez la commune. si le commandant dit " kondor, engager la colonne de tank tel secteur", quand on entend " kondor, on engage la colonne avac Vikr", on sait ce que qui va se passer, pas de surprise, pas de manœuvre évasive sans raison, pas de surkill -> si non, annoncer ce que vous engager avec quoi " machin, rifle sur T72 " + " tel secteur " si ambiguïté possible ( ici, différents tanks à différents endroits on déjà été repéré ) voila quelques pistes d’amélioration, à travailler au fur et à mesure.

merci pour le retour ! TDZ touch down zone : zone de toucher des roues. typiquement, en IFR, c'est à peu près 300 m après le seuil Edit supplémentaire: partie helico allégé et effecute par IA

edit : briefing version gslides ( Work In Progress ) ca m'interresse d'avoir les retours des premiers lecteurs pou savoir si c'est assez clair ou pas

edit : visuel(s) des cibles, dans le brief et en miniatures ici

merci denver !

ah du coup ton expertise sur le sujet m'interesse ! si on peut se croiser on en cause, sinon je t"enverrai le fichier Miz ? j'en profite pour une question : du SA 8, en helico, vous degommez ça tranquillou ou c'est une menace serieuse ?

Edit : - insertion d'un premier Brief que je dois encore peaufiner. c'est sous la forme d'un gdoc un peu indigeste qui tente de détailler les différentes phases. - ficher.miz et . cf de préparation mis a jour, avec des WP remaniés, surtout pour la procédure d'approche. j'invite ceux qui ont téléchargés les précédents a plutôt utiliser les nouveaux.

ce premier post sera édité au fur et a mesure de l’édition de la mission, n’hésitez pas a faire part de vos remarques /commentaires 1- reprise des éléments du brief d'inscription résumé de la mission: détruire des usines/centrales électriques , avec un plafond sur zone de l'ordre de 5000ft, avec uniquement des bombes non guidées. - les helicos (IA) devront nettoyer la zone et bloquer les renforts, le temps pour les avions de faire leur strike - les avions partent et reviennent de Shiraz: plafond sur l’aérodrome vers 700ft, et une couche epaisse de l'ordre de 6000ft --depart et arrivée IFR obligatoire, dans un environnement montagneux. les menaces sur zone seront ajustés selon le nombre d'inscrits quelques jours avant. particularité de la mission: elle est simple, pas de grosse menaces, pas d'avion ennemi, mais présente des diificultés inherentes -- bonne synchro avion pour effectuer une seule passe en un minimum de temps sur la zone d'operation ---respect des trajectoires depart/arrivée ---, écoute attentive de la fréquence ATC, respect des clairances et des timings. ---gestion du carburant, surtout si l'attente avant strike et le retour terrain par en sucette. 2- Briefing Detaillé version Gslides /ppt https://docs.google....dit?usp=sharing préférez ce document au Gdoc; qui est plus un mémo détaillé/truc a pas oublié: https://docs.google....dit?usp=sharing 3 - Beta ou stable ? Au vu des dernières décisions, la mission devrait se dérouler sur la stable. Toutefois, je n'arrive pas a ouvrir ma mission avec cette version. Pour le moment, je garde la mission en OPEN BETA, je passerai sur la STABLE si j'ai le temps de la refaire. 4- questions/remarques a l'intention de mes très estimés camarade - il faudra un package leader pour les hélicos ( package CLEANER) et un pour les n'avions ( package STRIKER), je vous laisse la main la dessus - pour les harrier: le trajet total fait environ 200 NM, auquel il faut rajouter hold d'attente avant stike + éventuelles attente au retour. il y a un tanker sur zone, c'est jouable pour vous ou c'est trop tendu ? si vous pensez que c'est un peu short, je peux vous mettre avec les hélicos, départ de FARP, voire même Tarawa, et vous participer au nettoyage de la zone plutôt qu'au strike 5- annexes - visuels des cibles - carte IAC ( " approche aux instruments" ) de SHIRAZ. cette carte sert de base, les procédures seront un peu simplifiés, notamment pour le retour - fichier .miz entrainement, qui reprend les principales trajectoires. ces dernières ainsi que la MTO seront amendés ( Ajout/modif de WP pour matérialiser différentes zones 'attentes au retour, ajustement de l’emplacement du FAP et MTO un peu meilleure que celle dans le fichier) -fichier CF, qui reprend la mission sans les méchants. la aussi, les WP seront un peu modifiés ( même raison que ci dessus). lien gdrive car " Vous n'avez pas la permission d'envoyer ce type de fichier." https://drive.google...iew?usp=sharing AD 2 OISS IAC 1-1.pdf prepa strike shiraz 7.miz

MOI, QUAND JE SERAIS GRAND, JE VEUX FAIRE GUTTS COMME METIER !!!!! moults merci XDDDDDD

merci des infos, mais justement, c'est ce que j'appelle du chinois...du coup ca serait peut ere bien que ce soit toi qui t'occupes des maj serveurs, a voir avec le reste de l'em s'ils sont d'accord pour ça

les ports sont ouverts, le problème pourrait venir d'emplacement de licence alors si une bonne ame pouvait y jeter un oeil, parce j'ai beau relire le truc 10 fois, ses explications, sur son discord - que je ne peux pas copier directement ici - c'est du chinois. j'essaie de monter des missions avec de l'IFR, et se contenter de la vue F10, si c'est pas impossible, c'est un peu couillon. et ca fait une heure que j'essaie de tripatouiller le truc , et ça commence gentiment a me briser les roustons.... https://discord.gg/tmVkwv8 merci......

j'ai a nouveau tenté de faire la maj serveur beta4 sur le dédié, mais a priori ça marche pas, en tout cas chez moi le client reste bloqué en chargement de données.... il y a peut être une histoire de port a ouvrir, mais lje vais pas essayer de toucher à ça

bravo !!

hello Migow, quelques questions, pour anticiper sur le briefing de ce soir et gagner un peu de temps: diapo 10, que je comprenne bien les TOT /TOS. dans le cas des Hawg, T/o 15 min après début de mission TOT + 25 : en CAS en premier , car diapo 20, TOT BAI +40 ? si je comprends bien, pour nous ça fait TOT+ 15 : T/O TOT + 25: CAS pendant 10 min (TOS 10) ou bien le TOS +100 n'est pas une erreur de frappe, et c'est pour dire que l'on à le temps de rester sur zone ? ( les Rambo en cas n'ont pas de TOS par exemple) TOT + 40 : BAI abricot, 10 min sur zone le BAI, on sait à quoi s'attendre? c'est pour gérer nos emports : vu que nos sommes que deux A10, on aura intérêt à garder nos munitions pour le BAI et pas trop en cramer lors de la phase de CAS initiale. surtout que le BAI étant assez en arrière dans la zone ennemie, si on descend pour traiter au canon on va se faire dézinguer ^^ TOT + 60 : reco kiwi durant 5 min - tu veux que l'on respecte les TOT de décollage ou on peut y aller dès que l'on est prêt pour gagner un peu de temps ? -TOS 10min : en A10c, ça passe vite 10 min, on aura a peine fini la reco tgp et le repérage, si les cibles sont pas trop planqués, il est probable que l'on aura pas le temps d'engager. Tu veux que l'on respecte ces 10 min ? si c'est le cas, on fait BAI à TOT 40, on a peine le temps de mater la zone, on engage rien, on attend 10 min encore alors que l'on près de Kiwi, et à TOT+ 60 on fait photo kiwi ( ça en 5 min c'est bon) diapo 20 : SEAD effective TOT+ TOS. ca veut dire qu'il ya des IA en SEAD dispo entre chaque TOT/TOS; right ? qui déclenche cela ? via menu F10? demande au MJ ? c'est automatique ? est-ce que cela veut dire, au final, que l'on procède à convenance, à nous de voir si on veut respecter les TOT/TOS mais que si on ne le fait pas, faudra pas se plaindre de prendre un SAM dans les dents et que c'est à nous de gérer le traitement de ces derniers si besoin hors des plages de SEAD ? si c'est free, je propose que l'on fasse: H: lacher de pause T/O dès que pret. HOLD et observation en green zone, Est de la FLOT. H+25 ou "GO" : CAS H +40 a H +65 ou dès que fini : BAI +RECO H +65 ou dès que BAI + RECO fini : retour en CAS, s'il nous reste de quoi appuyer, jusqu' a ordre de RTB de godfather si c'est pas free, on fera comme tu voudras. voila, çà fait beaucoup d'interrogations, si tu n'as pas le temps d'y répondre on pourra voir ça se soir au briefing, mais a mon avis il vaut mieux voir tous ces détails au sol plutôt qu'encore une fois avoir du monde qui s’énerve en l'air ( moi le premier ! ) par que c'est le bordel et que personne ne sait trop comment gérer la situation en temps réel. merci