Grtiche

a deux en BAI/RECO photo puis CAS, je suis pas sur que l'on puisse diriger grand chose.

Bravo à tous !

https://discord.gg/Zrsdbz2 voila !

ha, ca marche chez moi pourtant.... avec ca peut etre ? https://discord.gg/hm9HPE

hello, je viens de découvrir ce Discord, est ce que vous pensez utile d'y inscrire le 131 pour y être un peu plus connu ? https://discordapp.c...436179438370826

pas de souci de mon coté avec la maj, du coup pas d'idée, sorry ^^

tentative de maj 2.0 beta2.1 serveur done, reste a voir si ca marche. ( bloqué en chargement de données quand je lance le client)

ha voila, le bon sens, je savais bien que j'avais laissé un truc derrière moi ! je vais allez le recuperer ( oui je sais, en a10 ça peut prendre du temps, gnagnagna :P :P ) et je regarderais ca !

je ne sais pas si ça y était avant, mais en plus il y a moults procédures IFR dispo pour le caucase, même pour les helicos, miam ! je veux bien me charger des Maj lotac sur le serveur (+ srs si personne n'a pu le faire avant ) , si je passe en revue les procédures de MAJ avec un expérimenté du sujet ( whizz? ) , et ce afin de ne pas tout faire péter suite a une installation hasardeuse...

il y plus qu'a réinstaller NTTR, merci !!

hello, après avoir regardé les plans de vols des autres camarades,pour etre plus en harmonie avec le karma du package, voici un nouveau plan de vol pour les A10C. Mazhel, si tu n'as pas le temps de prendre les modifs en compte, ce n'est pas trop grave, on aura le temps de modifier nos WP une fois en vol !! cowboyv2.7z

hello, i s'agit des missions clear field/ snow machin ( de mémoire ) ? https://www.131st.ne...on-clear-field/ en effet elles sont très sympa, ça pourrait être pas mal du tout, bien que de mémoire la CAP ennemie qui pique un peu. ayant un emploi du temps non constant dans la semaine et en horaire décalé, ce qui m'intéresserait, ca serait de pouvoir y jouer en journée ( c'est aussi pour ca que je ne vote pas, je ne peux pas "bloquer" de jour precis), avec éventuellement d'autres valeureux collègues du 131, s'i l y en a, qui servent la FRAAAAAANCE à n'importe quel heure du jour et de la nuit , le WE et jours fériés compris. :D on peut aisément faire des mini brief oraux, qui sans avoir la précision des brief détaillés établis en amont, peuvent contenir les éléments nécessaire à l'accomplissement de la mission. Ça suppose d'écouter la personne qui jouera le rôle de mission commander, avec un minimum de rigueur et de discipline d’écoute, en brief, en mission, et au débriefing. ça sera un bon entrainement pour certains !! :mart: :mart: :decayed: :decayed:

hello, je vous mets ci dôssous les éléménts du brief entièrement pompé sur Entrainement commun 131st KW 1.5, avec quelques modifs. Air - sol : - Checkpoints le long du fleuve entre le barrage de DZHVARI et la cote. - Convois armés (AAA & SAM courte porté) circulants entre le fleuve et Sukhumi. excursion possible au sud du fleuve. - Uzine défendue proche du barrage de DZHVARI. - Un camp fortement défendu dans les contreforts au NE de TKVARCHELI. - Base aérienne avec SA3 sur SUKHUMI. - Depots de munitions, avions au sol et quelques AAA sur Gudauta. FARP 1 de rearm en N42°20'39''/ E 041°45'2'' ( pres du village de DGVABA) 10 véhicules US divers même position pour CA FARP 2 N42°31'00''/ E042°10'40'' 10 véhicules US divers même position pour CA Air - Air : - Zone BVR autour de Gori activable par trigger pour les leaders de Chevy et Uzi. - Conseil : activer à 20 NM à l'est de Kutaisi : ça laisse le temps pour intercepter les vague sans trop s'approcher du S300. - AWACS ENI proche de Tibilisi. Défendu par S300, n'approchez pas trop... Tankers : Entre Kutaisi et Kobulaiti - ARCO : KC135MPRS 270Mhz 1X ARC - TEXACO : KC135MPRS 264Mhz 2Y TEX Tanker verticale flotte : - SHELL : S-3B 248 Mhz 2X VIK AWACS : - OVERLORD 251Mhz PORTE-AVIONS : - Stennis (le plus au nord) : 127.5 Mhz 74X STN ICLS channel 5 heading 264 (mag) - George W.Bush (le plus au sud) : 128.5 Mhz 70X GWB ICLS channel 10 heading 263 (mag) MTO : CAVOK, vent 090°/8kts, QNH 29.92/QFE regardez au départ ou calculez le. DIVERS: vue F10-> Tous ( j'aurais bien mis rien mais ça risque de trop compliquer le training) RTB/considerations ATC Kobuleti pour les avions si possible. Finale ILS ou TACAN Attente /IAF/FAP marqué sur carte par Cercle en début de mission ( pas WP pré-rentré) -- si ATC present ou si je peux le faire depuis l'a10 en attente Auto, guidage radar directe/ gestion de l'attente par l'ATC ( si mazh present, GCA possib en rab ?) -- Si auto info, attente sur un point a déterminé, en gros 20nm sur l'axe 5000ft QFE, pour venir chercher un palier a 10NM/1500 ft QFE, puis debut de descente en approche finale (FAP) a 5nm/1500ft QFE, ce qui doit correspondre a l'interception du Glide --- attente : 1er arrivé / 1er servi, 1000ft de separation par patrouille de 2 --- percée individuelle ou par 2, cadence de 2 min : le prmier annonce "top + heure" en liberant le hold a 5000ft, l'appareil suivant se débrouille pour libérer le hold établi sur l'axe d'approche finale 2 min apres et annonce a son tour ' top + heure " etc.. --- CF LE PDF JOINT https://drive.google...iew?usp=sharing FREQUENCES: ATC 249.00-GCA 249.500 /Commune AA 265.00 ( ou 251 pour avoir awacs Ai sur la même ?)/Commune A/s 252.00 + 30 ( heli-A10)/ AFAC ( pour 9 line) : hawg 1 134.00 /hawg 2 135.00 merci de signaler avant la training si il y a des incompatibilités de gestion, de fréquence en fonction de vos appareils

Merci, et bravo à Oscar!

pas de briefing oral ok, mais à la lecture du brief écrit, je ne suis pas sur de comprendre ce à quoi il faut s'attendre, surtout pour les strikers /helico ( pour les chasse j'ai une vague idée^^) sans gâcher la surprise, tu peux donner quelques explications, sinon on va passer une partie de la mission a se demander ce qu'il faut faire, et c'est elle qui va être gâchée. par exemple, le def plan page 8, on peut avoir la légende et une explication sur son fonctionnement ? merci

itou

question perso, tu préfères 3 A10C ou 2 A10C et 1 GCI en plus ? ( sachant que ça fait longtemps que j ai pas fait ça, faudra pas s'attendre a un truc nickel)

disons que j'aime bien les datacard généré par CF, je les trouve claires, mais si c'est pas deja tout fait, t'embetes pas aavec ces details, je vais m' en faire une !

hello, est-ce que tu as les datacard facon CF, comme ce qui avait été fait pour Texas Ranger ? ou un fichier CF ( sans les mechants bien sur^^ ) que l'on puisse éditer nous même ?

Bravo Wilco ! ( et vive le dr400 ;) )

affirm !

hello, petit retour d’expérience, après avoir essayé cette mission.. elle a été proposé par Winglet, et elle se trouve dans le TS/acceuil/explorateur de Fichier/eagle dynamics Clear Field se passe dans le caucase, l'autre ( snow fox) sur PG nous avons testé cette mission mercredi 06/11, effectif 3 A10C ( denver/gritche/oscar) 1 m2k ( lucky) [*]appareils basé vers kutaisi/senaki [*]méchant rouge au nord de zugdudi + les aérodromes jusqu’à sochi, et des troupes sol vers gori [*]démarrage moteur chaud et armé ( ça ne va pas plaire a tout le monde, mais ça s"édite facilement) [*]en début de partie, une mission pop, attaque au sol/mer sur un objectif limité ( quelque chars, une batterie de sam, navire....) via le menu radio F10, possibilité d'annuler la mission ( si trop loin, pas envie), une autre apparaît alors [*]toujours via le menu radio F10, possibilité d'appeler en support une CAP de 2 F15, du sead,cas, pinpoint strike. utile quand on est pas nombreux. indispensable pour la CAP : les affreux rouges envoie vague sur vague d'appareils divers et variés, et ils sont plutôt pas content ( surement des copains a Dimi ) [*]L'IA ne brille pas forcement par la pertinence de ses choix tactiques: Denver a pu descendre un Mig 29, et a un moment les F15 on préféré annoncé fièrement qu'il engageait des Su25 a 30 Nm quand on avait du 29 au derrière ! On a tous apprécié la mission.(dans un premier temps on s'est fait coursé ( et detruire) par des mig29/su27 après avoir fait du radada en fond de vallée, puis on a pu pratiqué du buddy lase avec lucky.) il y a moyen de s'amuser avec, par contre pas mal de CAP est nécessaire. Par contre ,on a pas essayé avec des hélicos pour voir si des missions différents étaient proposées, si ce n'est pas le cas, on se retrouve vite avec des distances importantes a parcourir pour les tondeuses en conclusion, partie sympa que l'on peut aisément pratiqué ensemble, dans le cadre de mission informelle ou pour des entrainement.

moult merci Vince pour les explications et le lien video ! et my pleasure, mon cher oscar :gg:

@denver: je connais le document, je l'ai dans ma doc. ma question visait à obtenir un résumé succinct de la part de Vince qui à l'air de maîtriser le sujet. Je me dis qu'il a peut être sous le coude un truc genre mémo/checklist d'un CAS en plus de la 9 line, car mon poil dans la main m’empêche de parcourir les 600 pages de la doc US B) @oscar: mef, CAS et ATC c'est pas la même tambouille. il ya divers documents ici sur le sujet, je vais retrouver les liens. edit: centralisation de quelques liens piochés sur le site et dans ma doc. De mémoire helljumper/cypc avaient aussi un truc assez bien fait, mais je ne l'ai pas. http://www.evac-fr.n..._procedures.pdf https://tawdcs.org/2...-comms-and-atc/ un magnifique document word, ho oui qu'il est beau :D https://drive.google...ulRBwXw61bd4IIQ

@le vince - dans un keyhole , les lettres sont toujours dans cet ordre ?( A nord, B ouest...) / - un 045°/12NM se dire toujours " 045/12" ou peut se dire "AB12"? - peut-tu préciser ( juste les titres, les grandes lignes) les 12 etapes d'un phase de CAS ? j'ai une vague idée du schéma général ( check-in , game plan, cas brief....), je suppose que tes 12 points c'est ca en plus détaillé ? merci.