Grtiche

hello! j'ouvre le sujet puisque,phil, tu nous a invité à faire un retex de ta mission d'hier pour le coté avion. de mon point de vue d'ailier A10C: on est un poil loin , 200Nm de nav ( surtout en A10 !) avec un timing serré a tenir, c'est assez peu conciliable. du coup prévoir un départ plutôt de Mozdok ? et une route plus " directe". enrouler par le nord, why not, mais par un crochet de 90 c'est peut etre trop, une 30aine doit suffire ? la chasse en face pique un peu quand même. mettre du mig29 ( ou du cessna 172, ahahaha ) au lieu de F15 ? réduire la cadence des renforts ? les tankers evoluent trop au nord, a même distance par moment des terrains de retour/déroutement, donc pas d'intreret a grimper dessus sinon c'etait cool, merci !!

welcome !

hey c'est nickel ce que tu as trouvé toto !

comme on a quelques trainings sur le sujet en ce moment, je propose de rassembler ici les différentes docs/liens sur le sujet: documentations http://www.131st.net...&attach_id=7637 https://drive.google.com/file/d/0B7vvW7GYaD8ocGFfZGpKcUxudzg/view ( le chapitre 5) dans le brief ici, description légère des différentes phases d'un vol CAS/Strike sous Jtac: http://www.131st.net...ingrodage-jtac/ si vous en avez d'autres, n'hésiter pas a remplir le topic, puis on triera les patates après !

hello, je déboule un peu après la guerre,en ce qui mon concerne, c’était bien sympa, transpirer au sol a causer dans un micro moi j'aime bien ça, le seul truc qui me fait bizarre, c'est qu'ici, pour ça je ne suis pas payé ( cher en plus, préparer la cotis ! :D :D .) ça pourrait être plus efficace: -en effet, avec plus de CA, et par exemple, toto m' a fais part de sa volonté de découvrir le poste. - en effet, une meilleure habitude au comm, mais ça c'est comme tout, ça vient avec l'habitude. - éventuellement sur une mission, que les JTAC puisse préparer la mission comme les pil, le souci étant de réussir à trouver les bons points de spots. Comme l''ont déjà mentionné Denver et XgorX, l'A10c est terrib' pour ça . - je veux bien "prendre en main" une éventuelle section comme le dit le grand manitou céleste, avec plaisir et toujours en fonction d'un emploi du temps fluctuant, faut juste que je comprenne bien la requête. Il s'agirait de développer un peu plus la Jtacerie, c'est ça?

Hey les harriers, un petit appel à cotis'?

gg!

pour weasel;, 2 A10c, si ca convient à XGORX: - pit à 15h00, T/O a 15h15, comme prevu au brief. il fait beau, ca sera la 22 en service normalement . - armement suggéré; 1 A10 6 agm65D, 1A10 3agm65D + 3 agm65H pour un peu de longue distance sur statique si besoin ? 2 Cbu 105 et 2 cbu 103 ( ou 4 cbu 105 ?). ou de la gbu 12 pour tracker cible en mouvement ?. rkts fumi pour marquage éventuel ? - temps sur zone porté de 30 min a 01h00, on peut rester un bon moment si besoin. il restera à voir comment on s'arrange avec les quelques éléments de mikado,si l'Eni est aussi nombreux que prévu et nous si peu, on sera surtout la pour tacher de ralentir ce que l'on peut, , i guess. je suppose que l'on fera un groupe gaz/kamov, pour traitement rapproché, nous un peu derriere pour engagememnt plus longue distance, gaz kamov surveillant essentiellement Twix, et avec nos tgp on essaiera de balayer davantage oreo ? question au grand manitou : JTAC allié sur zone et fréquence ? proposition de Datacard des A10c en Pj. kneeopbaby.pdf

hello, une peu plus de details sur comment le trainig de ce soir se concoit: brief: mto: MTO: il fait beau, petit vent leger du sud; qnh 1013hpa/29.91. pise en service 13 depart VAZIANI ATC si possib', frequence 269 ou 251. vent faible secteur sud, piste en service 13 [*] nav 50 NM vers IP dodge prise de contact avec Axeman/ hawg pour checkin Fréquence JTAC : 265 ou 140 mhz ou 30 FM. a voir en fonction des capacités radio des aéronefs présents indicatif/type/payload/endurance Ao update/brief jtac [*] STRIKE/CAS holding Nord Ip dodge, séparation par block d'altitude 9 lines + remarks passe d'attaque annonce " in" [*] annonce cible repéré selon marquage ( tally smoke, spot pour laser, ....) [*] " cleared hot" ( " cleard to engage si contrôle type 3) du JTAC. PAS DE TIR SANS AUTORISATION !!!!!! [*] egress [*] retour hold pour nouvelle passe [*] AAR/RTB si besoin AAR vers WP3 [*] retour a vue, si possib', frequence 269 ou 251. vent faible secteur sud, piste en service 13 [*] si on a le temps et le courage 2eme CAS dans 330/30 nm de vaziani, pas de plan de vol/ip établi ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- c'est une programme de principe, on adaptera en fonction du nombre de présents, du type d'appareil, etc "223"/IL78/freq223/25000'/400kts ( gs) "texaco"/kc 135/feq222/tcn 22X "TXO"/15000'/270kts ( gs) "arco"/kc130/ frq 221/tcn 1X " ACO"/18000'/335ktd ( gs) demande laser on si besoin de spot laser description de la zone, type de contrôle, but attendué, état des alliés, des menaces .....

congrats !!! :cheer2: :cheer2:

hello, après lecture du brief, et histoire de lever d’éventuel doutes et d’éviter de perdre sur temps sur la fréquence une fois en vol, briefing Magic tache 1 : Awacs sur 270, ( GEN A/A). format : Loose Control ( picture/bogeydope, ) Close Control selon disponibilités ( je ne maitrise pas le close control, si j'en fais ca sera au " nez") phraseo Anglaise. ( plus immersif et plus concis) si çà convient a tout le monde. sinon, on request ( vous m’appeler en français/anglais et je réponds en français/anglais) et avec retour au francais si nécessaire. [*]tache 2 : awacs sur 133 ( GEN A/S), en français, pour diffusion au stikes/heli des menaces. Magic ne sera pas en écoute permanente sur cette fréquence, la gestion de Chevy/Sharlo reste la priorité1, la diffusion de toutes les menaces sur cette fréquence n'est pas garantie. [*]tache 3: ATC. Par défaut, l'ATC se fait en Auto-info sur les fréquence publiées de vos aérodromes respectifs. Magic rendra le service du contrôle seulement si j'ai le temps, sous deux formes possible: intervention ponctuelle sur la fréquence si conflit détecté ( "non, t'aligner en 22 alors que le f15 est en finale 04 n'est pas une une bonne idée......") prise de poste sur terrain ( à priori que sur Mineral vodye, et si la tache Awacs n'est plus requise du tout ). dans ce cas " début du service du controle " sera annoncé sur la fréquence TWR ( si plusieurs frequence publié, on fera ça sur l'UHF) voilou, grand manitou-mission maker, je suis tout ouïe si tu vois les choses différemment.

pour n'info pas inscrit en A10c car je bosse ce soir là. bon rasage du caucase !

hello, un mot sur le buddy lasing, puisque je crois que c'est moi qui en est assuré la majorité. en effet c'etait la foire, car très improvisé, procédures a revoir/travailler et surtout briefing juste avant vol entre tireurs et designateurs pour faire le point sur les indicatifs/ code/ ip probable etc.....

petites infos, puisque je ne suis a priori pas le seul à qui ça arrive: - avec la version 2.5.3.22176 (30/09/18): DCS crash lors de connexions au serveurs publics details :http://www.checksix-...untime#p1681847 Edit : ça a l'air propore au serveur public, pas de souci pour se connecter au serveur 131st - la derniere MAJ de la beta DCS 2.5.3.22877 Open Beta (https://forums.eagle...37&postcount=31) regle le probleme, plus de souci. - toutefois, je conserve la 2.5.3.22176 sur la stable: jusqu’à nouvel annonce d'update par L'EM, c'est la version que l'on utilise en jeu, right?

salut, si tu cherches des missions de trainings, il y en a un tas faites par nos estimés collegues dans l'explorateur de fichier dans l'acceuol du TS. elles sont en majorité sur caucase, mais tu devrais trouver de quoi faire !

wecome!

haha oui angus, mais ....ET LE VENT ??????????????????????????? :P bon j’arrête de couper des cheveux en quatre, :blush: et on va tester tout çà. thanks for reply et mes excuses si on est plus vraiement dans le " briefing"

ok, mais si je ne m'en occupe pas et que je dezippe dans Saved Games / DCS Beta /Mods/tech, je me retrouve avec \Saved Games\DCS Beta\Mods\tech\VPC-Airfield Equipment 0.9.4 beta\Mods\tech\ livreries, shapes, etc...... ça fait un peu bizarre, et ca ressemble, sans pour autant en être sur, au probleme que keaps signalait. ou alors c'est normal si quelqu'un pouvait mettre son chemin d’accès complet, ça permettrait de lever l'ambiguité.

hello, pour virpil je ne suis pas sur de bien comprendre non plus, et je ne serai pas contre un chemin d'acces complet. on doit se retrouver avec Saved Games / DCS Beta /Mods/tech/VPC-Airfield Equipment 0.9.4 beta/Liveries etc..... et donc \Mods\tech\main a l'interieur VPC-Airfield Equipment 0.9.4 beta de saute , c'est ca ?

hello, je rebondis la dessus, mon petit whizzp, comme tu a l'air de maitriser le sujet, est ce que entre deux vacheries totalement injustifiées sur le magnifique A10c, tu pourrais éclairer ma lanterne sur l'utilisation d'un tablette comme écran secondaire ? j'ai installé spacedesk, ça marche nickel, mais je ne trouve pas les réglages ad-hoc dans DCS, et pour le moment l'ami google ne m'a pas été d'une grande aide, je tombe sur des posts parlant essentiellement de soft obsolètes zank you very much.

weclome kiko, a bientôt dans les airs !

Ha ba si il y a le eddie flight, oui!! Il ya plus qu'a attendre le dr400 120ch et la fête est complete !

Well done!

welcome!

welcome, à bientot dans les airs !